Скажу без преувеличения, электрика в лодке это самая обширная из всех коммуникаций. Электрические компоненты присутствуют почти в каждой лодке. Электрика начинается с аккумулятора. Если говорить о маленьких лодках, типа ПВХ, то для подключения того же эхолота, требуется аккумулятор, а значит требуются минимальные знания в области электрики. А если это большой катер, с множеством подключенных потребителей, с тяговыми электромоторами и несколькими аккумуляторами, то подход к электрической части должен быть профессиональным. Иначе можно остаться без какого либо важного устройства, типа водооткачивающей помпы, не говоря о более печальных последствиях.
Три важных принципа, которые нужно соблюдать при создании электрики на лодке:
- Кабель. При проектировании электрики на лодке, особое внимание следует уделить проводу. Нужно выбирать качественный медный провод, например ПУГВ. Так же следует правильно рассчитать его сечение(толщину). Ведь чем мощнее потребитель, тем более высокие токи будут протекать через провод. И что бы он не перегрелся и не перегорел, нужно верно рассчитать его толщину. Так например для подключения светодиодной подсветки достаточно проводника с сечением 0,5-0,75 мм2. А для того что бы записать например якорную лебедку уже не менее 2,5 квадрата. А для подключения лодочного мотора к аккумулятору, я бы посоветовал применять провода с сечением 10, а лучше 16мм2. Так же следует помнить и о том, что чем длиннее провод, тем толще он должен быть. Ни в коем случае не прокладывайте провода предназначенные для квартирных работ, используйте только специальный кабель.
- Предохранители. Исходя из моего опыта, многие избегают установки предохранителей в организации электрики в лодке. Или устанавливают один или несколько только на значимые потребители. Предохранителей должно быть не меньше количества потребителей в лодке и неважно какие они будут, плавкие или тепловые. Например, у вас на судне установлен эхолот, помпа, ходовые огни, звуковой сигнал и розетка прикуривателя. Значит и предохранителей у вас должно быть 5 и один общий. Такой подход максимально безопасен и позволит контролировать состояние электрики на каждом потребителе. Причем, как я говорил выше про сечение провода, предохранители должны быть подобраны тем же самым способом по силе тока в потребителе. Для ходовых огней например достаточно 5 ампер, а для помпы уже лучше 15-20.
- Реле. Грамотная электрика в лодке не может быть организована без реле. Этот элемент электрической сети необходим для защиты самой проводки и выключателей. Например у вас установлена в трюме помпа для откачки воды, активируете вы ее кнопкой на консоли. Во время пуска, а тем более ели помпа замерзнет или попадет какой нибудь мусор, сила тока может достигнуть 50 Ампер и более. А кнопки и выключатели, как правило рассчитаны на токи до 10 ампер. В этом случае может просто сгореть сам переключатель. Для его защиты, в этом случае и применяется реле.
Давайте перечислим, какие электрические компоненты могут быть установлены на лодке:
Помпа, ходовые и топовый огни, звуковые сигналы, музыка, различные подсветки и освещения, фары и светодиодные балки, палубный душ, холодильник, отопитель, стеклоочиститель, инверторы, палубное питание и альтернаторы, различные датчики и указатели, автопилоты, GPS якори и якорные лебедки, эхолоты, автопилоты, радары и прочее оборудование. Кстати вы можете посмотреть какое оборудование я уже установил на лодки, заходите на мой Ютуб канал.
Сколько стоит электрика в лодке?
На этот вопрос нету однозначного ответа, стоимость сильно зависит от количества потребителей и от самой лодки. В любом случае стоимость складывается из стоимости подключения каждого отдельного электрического компонента и прокладки проводки. Например установка и подключения ходового огня, может ограничится стоимостью в 2000 рублей, а установка отопится или палубного душа раз в 10 дороже.
Вы можете ознакомится с уже выполненными моими проектами по тюнингу и оснащению лодок, а так же подписаться на мой канал в Ютубе.