Пульт управления, тросы газа и реверса
Что же включает в себя понятие дистанционное управление в лодке или катере? Это троса управления включения прямой или задней передачи и трос газа. Для управления тросами используется специальная машинка или пульт управления. Это давольно сложный механизм который зачастую включает в себя электрическую составляющую и даже электронный блок диагностики лодочного мотора.
Рулевое управление
Так же в дистанцию включено рулевое тросовое или гидравлическое управление. Рулевой гидравлике посвящен отдельный раздел на моем сайте, так что остановимся на тросовом управлении. Тросовое или механическое управление обычно применяется для сравнительно не мощных лодочных моторов, как правило до 100 лс.
Обратите внимание, что тросы подбираются по длине к каждой лодке индивидуально. Размеры всех видов лодочных тросов кратны одному дюйму или около 30 сантиметров. Так же стоит помнить, что рулевой трос должен совпадать с самим рулевым механизмом. Рулевые механизмы и тросы бывают трех размеров, м58 для маломощных и м66/м90 для моторов свыше 60 сил.
Обычно подключение дистанционного управления сопряжено с подключением электрики, гидравлики, с различными арматурными работами и прочими услугами.
Переделка под дистанционное управление
Так же одно из частых направлений, это переделка маломощных, в основном 9,9 моторов с румпельного управления на дистанционное. Это давольно сложный процесс, который включает в себя работы не только по прокладке тросов, но и соответствующую переделку самого лодочного двигателя.
Ремонт рулевых машинок
Как я уже говорил выше, рулевая машинка или пульт ДУ состоит из двух составляющих, это механическая и электрическая части. Из-за использования в сложных погодных условиях (дождь, заморозки, песок и прочее), из трущихся частей высыхает или вымывается смазка, что приводит к механическим повреждениям элементов машинок дистанционного управления. Кроме того, часто ломаются пластиковые части устройства, а это приводит к неправильной работе. Из-за этих неисправностей может не включаться или заедать переключение передач. а если сломан фиксатор нейтральной передачи, можно ненароком включить после передней передней сразу заднюю, что запросто приведет к поломке лодочного мотора. Часто из-за поломки личинки или потери ключа, требуется замена всего замка зажигания.
Эти работы как и многие другие, я вполне смогу реализовать. От подбора оборудования до установки к вам на лодку. Для этого звоните по телефону: 8 (950) 035-17-77. Подпишитесь на мои каналы в Телеграмм и Ютуб.