Всем привет! Ребята из Форза Марин выпустили совершенно новый корпус Навигатор 420R Pro, относительно небольшой Риб в своем классе! Однако несмотря на свои скоромные размеры, на лодку можно устанавливать моторы до 50 сил включительно. Этот факт дал возможность претендовать на выдающие динамические характеристики и мореходность!
Выбор лодки
Начнем с того, что для заказчика это была первая лодка, которая попадала под регистр и должны были соблюдены несколько важных фактора. Первое и самое главное требование к новой лодке это ее размер. Дело в том, что судно планировалось швартовать на узком канале в одном из коттеджных поселков Приозерского района Ленинградской области. Всвязи с этим и было ограничение по длине в 4,2 метра. Следущая хотелка заказчика, это мощный четырехтактный двигатель для возможных будущих буксировок ватрушек и прочих развлечений. Ну и третье важное желание это относительно легкий корпус, что бы была возможность спустить лодку даже в необорудованном для этого месте. Так и пал выбор на новую лодку Риб Навигатор 420R Pro
Заказ лодки и выбор комплектации
В момент заказа лодки, по моему совету, сразу были внесены в калькуляцию такие допы, как:
- Рулевая консоль от старшей модели 520R
- Задний рундук тоже от 520-го корпуса
- Передня якорная площадка
- Бронирование корпуса по низу лодки
Проект тюнинга, подбор оборудования Риба Навигатор 420R Pro
Сердце лодки это конечно же мотор, от него зависит если не все, то многое в лодке, от возможности глиссировать при любой загрузке до необходимости быстро передвигаться по водоему.
Мотор должен быть конечно же максимальным для данного корпуса, а именно 50 лошадок, кроме того это должен быть брендовый мотор, конечно же четырехтактный инжектор и желательно с минимальной наработкой. После давольно длительных поисков, подвернулся отличный движок Honda BF50 с наработкой всего 80 мото чаcов.
Теперь осталось составить список оборудования которое предстояло установить на Риб Навигатор 420R Pro:
- Помпа
- Ходовые огни
- Топовый огонь
- Музыка и 4 колонки
- Горн
- Рулевая гидравлика
- Карплоттер Lowrance Elite 9FS
- Сеть NMEA 2000
- Топливный бак 42 литра с датчиком топлива, заливной горловиной и вентиляцией
- Указатель топлива на приборную панель
- Вольтметр на приборную панель
- Изготовление блока кнопок из 10 переключателей, розеткой прикуривателя и USB
- Выключатель массы
- Якорная лебедка с якорем 7кг
- Подсветка 4 шт
- Электронный датчик топлива NMEA 2000
- Фары Aurora
- Беспроводная зарядка
- Фильтр-Сепаратор
- Трап для купания
- Тент стояночный
- Тент транспортировочный
- Чехол на мотор
Отличительные особенности лодки Навигатор 420R Pro
На лодки такого размера давольно редко устанавливают рулевую гидравлику. Поскольку в данный момент есть оборудование от китайского производителя, которое отлично себя зарекомендовало, да и по цене получается не сильно дороже рулевого тросового управления, выбор гидравлики оправдан. А в чем преимущества гидравлического рулевого управления, вы можете прочитать тут.
На фотографиях вы можете заметить, что на приборной панели отсутствуют такие важные приборы как тахометр и указатель трима. Так вот в данном случае все эти параметры я вывел прямо на экран эхолота с помощью интерфейса NMEA 2000, подключенного к двигателю Honda. Это позволила контролировать не только обороты двигателя и угол его подъема, но и такие параметры, как расход топлива, температура двигателя, ошибки и прочее. Кроме того, благодаря электронному указателю уровня топлива, можно выводить остаток бензина в баке с точностью до литра и планировать поездки.
Косяки производителя
Как и у лодок других производителей, так и у Навигатора 420R pro есть свои недоработки. А теперь все по порядку:
Сланевые воды в межпалубном пространстве. Многие лодки бренда Навигатор набирают дождевую или виду от брызг в пространство между палубой и днищем и слить ее можно только вытащив лодку на прицеп. Поэтому я вырезал часть палубы, установил водоотливную помпу внутрь, а отверстие закрыл перфорированной алюминиевой пластиной. Так вся вода будет уходить в межпалубное пространство, и ее всегда можно будет удалить помпой.
Фанерная накладка на транец слишком маленькая. Вообще давольно странно, так как данная лодка рассчитана по мотор мощностью 50 лошадиных сил, однако накладка из фанеры оказалась слишком мала по кронштейн мотора. Пришлось изготавливать накладку и бакелитовой фанеры самостоятельно.
Треснуло ветровое стекло. Причем произошло это не сразу при получении лодки, а в процессе производства работ. Скорее всего изготовитель слишком сильно перетянул крепежный болт. Вышел из ситуации давольно просто, заклеил низ стекла пленкой из винила. Получилось даже лучше чем было.
Доработки комового рундука. Задний рундук, тот который от 520-го Навигатора, имел ряд недоработок. При опускании спинки, ее дуги задевали за корпус рундука. Да и крышка опиралась на корпус и со временем протерла бы краску. Вопрос решился изготовление алюминиевых уголков, которые одновременно позволили сместить спинку и стали упором для крышки рундука.
Заключение
В общем как сама лодка Риб Нивигатор 420R Pro, так и сам проект оказался давольно интересным и обширным. Статью я пишу уже в августе, спустя несколь месяцев эксплуатации и могу сказать что заказчик полностью доволен лодкой и удовлетворен каждому вложенному в нее рублю.
Подписывайтесь на мой канал в Телеграмм, там можно узнать например во сколько обошелся данный проект и каковы динамические характеристики лодки.